霍尔马克指出，相关法规为小批量生产提供了一定的灵活性。“如果每年生产 10 万套 12 缸发动机，那么 2028 年就是终点。 但如果每年仅进口 150 至 300 套到美国，我们甚至可以申请小批量豁免，欧洲的情况也是如此 ...

在汽车行业迈向电动化的浪潮中，一个曾经辉煌的动力符号——V12发动机，正逐步走向其历史的终点。阿斯顿·马丁的首席执行官Adrian Hallmark近日宣布，该公司的V12发动机将在2028年底停止生产，并在2030年完全退出市场。

阿斯顿·马丁首款电动汽车（EV）的推出时间已经多次推迟。最初计划在2025年推出，但随后推迟到2026年，2024年4月又表示可能要到2027年。如今，该公司CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian ...

在豪华汽车市场，阿斯顿·马丁一直以其经典的燃油车型而闻名，但最新消息显示，这一传奇品牌的电动汽车（EV）计划正在经历多次推迟。最初，这款备受期待的电动汽车预计将在2025年问世，随后推迟至2026年，并且最近更是延长至2027年。如今，阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）透露，新的目标是本世纪20年代末——也就是2029或2030年。

随便一台30万的电动汽车都能实现百万级超跑的性能，那些顶级品牌苦心经营半个世纪的性能护城河，瞬间崩塌。

首席执行官Adrian Hallmark也表达了类似的观点，将Vantage Roadster描述为一款“全面重塑体验”的车型，它结合了硬顶版的优势和敞篷驾驶的额外乐趣。

仅一年后，阿斯顿·马丁便推出了其Roadster版本。 阿斯顿·马丁首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）表示：“全新Vantage的技术和动态性能堪称顶尖，远超以往任何一代Vantage车型。毫无疑问，它是一款真正意义上的同级领先跑车。Vantage Roadster也不例外 ...